21世纪经济报道记者 杜巧梅南京报道

在去年4月宣布独立运营一年多后，6月30日，深蓝汽车正式发布其品牌战略。

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“面向未来，深蓝汽车深刻认识到新能源汽车用户仍然普遍存在着因为里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑。同时，也认识到，智能汽车是未来发展的必然趋势，但不亲民的智能科技又阻碍着智慧出行的大众化普及。”当天，深蓝汽车董事长王孝飞在深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式上表示。

面对上述行业和用户痛点，深蓝汽车将以“超级增程”推动电动平权，实现用户全场景出行需求；以“深蓝智能”加速智能平权，满足用户智慧出行体验。

“未来三年，深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权，让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。”王孝飞表示。

加码增程式技术，剑指行业第一

近年来，我国新能源汽车产业逐步进入市场和政策“双轮驱动”阶段，多条技术线路呈现出多头并进、百花齐放的特征。

作为新能源汽车技术线路中的一支重要力量，增程式电动汽车既保留了电动汽车优异的驾驶性能、低使用成本和低碳环保特点，又实现了媲美燃油车的续航与补能优势，正愈发受到市场的重视与认可。业内人士普遍认为，新能源汽车技术路线的多元化是必然趋势,未来一段时间,增程式电动、纯电动、插电式混合动力等技术将长期并存。

从增程车型的市场规模增速来看，其销量的快速增长也进一步吸引车企加码布局。

事实上，自2022年年中开始，各大车企在增程领域的布局普遍有所加快，长安深蓝、问界、吉利星越、岚图等多个品牌车型，陆续加入到增程汽车的行列。随着更多车企的入局和加大投入，增程技术的发展和突破也进一步加快，市场规模进一步扩大。

中国汽车工业协会近日发布的《中国增程式电动汽车产业发展报告》提出，随着新能源汽车发展和增程式技术路线的优势逐渐显现，2022年国内增程式电动汽车销量进一步提升。预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。

值得注意的是，2023年上半年，仅理想汽车一家企业的交付量就达到13.9万辆。

长安汽车董事长朱华荣在2023中国汽车重庆论坛上指出，在续航补能等痛点未有效解决的前提下，REEV、PHEV将是重要的增长级和组成部分。从用户的心理角度和现实的使用条件来看，PHEV（插电式混合动力）、REEV（增程式）正在替代燃油车成为真正的全域产品。

“我认为2030年纯电动、插电式混合动力和燃油车的比例很可能是4：3：3或3：3：3。”朱华荣表示。

“深蓝汽车致力于打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。以原力电动与不起火电池组成的超级增程系统，将彻底终结电动车的里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑，为用户带来了全场景、真安全、低能耗和超静享的四大价值。”王孝飞表示，深蓝汽车打造了油电、氢电双增程平台，采用全能增程器、高效发电机系统，以及自研的七合一超集电驱系统。

未来三年，深蓝汽车将扩大产品矩阵，深耕6款产品系列，以每年2款以上新产品的节奏，共计推出12款以上全新及改款车型，同时，打造全球化车型，推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，向150万辆销量的长期目标迈进。

目前，深蓝汽车已推出深蓝S03和深蓝S7两款车型。作为深蓝品牌的第一款SUV产品，深蓝S7搭载EPA1全电数字平台，是深蓝对智能化、电动化探索的最新产品，售价14.99-20.29万元。

其中，纯电版提供520/620km（CLTC）双里程选择。增程版车型纯电续航可达121km/200km（CLTC），综合续航可达1120km(CLTC)。氢电版还未正式推出，其搭载深蓝自研的氢燃料电池系统。

此外，为触达用户，2022年，深蓝汽车推出全新营销模式，形成“四中心服务体系”。截至目前，深蓝汽车已在全国布局746个订单中心、390个移动展厅、427个交付中心、528个维保中心、1个线上线下联动覆盖全国的管家中心，形成以用户为核心的服务生态闭环。预计2025年前，深蓝汽车将在全国建成上千家订单中心，上万个订单、交付和维保触点。

长安汽车赋能，推动智能平权

伴随着新能源汽车市场的格局重塑，新能源汽车发展逐步进入比拼智能化、进阶智能化的试炼场。

不过，智能驾驶是一个系统工程，还面临着不少的问题和挑战，需要不断攻克算力和算法等多项共性关键技术，需要持续升级更多的定位、感应和传感器件来实现环境识别，也需要大量基础设施和政策法规的尽快完善。

在智能驾驶的广泛应用和普及上，更面临着高成本、高价格的瓶颈。

“超级增程所带来的电动平权只是开始，让用户出行无焦虑、更自由只是深蓝使命的第一步。下一步，深蓝汽车将加快实现智能平权。”王孝飞表示，为解决以上问题，深蓝汽车将通过技术创新、模式创新、合作创新等方式，打造“深蓝智能”，让更多用户更早地享受到汽车智能化带来的乐趣。

一是推动智能驾驶的平价普及化。深蓝汽车将自主研发高阶驾驶辅助系统的基础平台（ADAS），主要聚焦“城市堵车”和“车库泊车”两大高频场景，以更高的自动化率减轻驾驶层面负担。自研算法可以带来相比市场更低的成本价格，真正做到推动智能驾驶的平价和普及。

从短期来看，通过数据闭环优化算法，标配扩展换道辅助、APA6.0、A-B记忆行车、城区加强IACC等辅助驾驶功能；从中长期来看，以高阶智驾打开生态价值，实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等多元智驾功能的搭载和订阅。

未来，深蓝全系产品将应用视觉方案和跨域融合芯片，基于大数据驱动平台和智驾算法，通过规模效应和技术进步，大幅降低成本，实现高阶智驾的平价普及。

二是打造深蓝数字进化体。

其中，在电子电器架构方面，深蓝汽车将加速打造车云一体化中央计算架构，实现车内/外大带宽，低时延，千兆通信网络，提供自定义可能；智能座舱方面，借助3D引擎、AR/VR虚拟现实等技术，联动5D音效座舱，打造沉浸式交互体验；此外，在软件生态方面，实现车机接口标准化开源，创建开源社区，打通互联设备，接入互联网生态，与智能穿戴、智能家居、互联网共创共享软件生态，形成无界互联的智能空间。

值得注意的是，作为长安汽车面向大众消费群体打造的新能源汽车品牌，长安汽车将深度赋能深蓝汽车的发展。

“深蓝是长安汽车自己的孩子，长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大。”朱华荣在发布会上表示，长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大，持续优化深蓝汽车体制机制，充分授权，使深蓝汽车经营更加灵活，服务更加高效；将长安汽车强大的体系能力、研发能力赋能深蓝，全方位推动深蓝汽车持续超越；共享科技与管理创新成果，打造对用户更有价值的差异化体验和竞争优势。

不过，从销量上来看，今年上半年，深蓝汽车累计交付量不足5万辆，距离40万的年销量目标依然还有很大挑战。

尤其是今年以来市场竞争愈发激烈，“洗牌”不断加速。在车企“卷”产品、“卷”配置、“卷”定价的当下，20万级增程SUV市场也即将进入全新的竞争阶段，深蓝S7能否站稳脚跟，还要等待市场的检验。

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