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现在，美国小马和肌肉车细分市场的命运是一成不变的——根据底特律三巨头的角落办公室负责人的意愿。

Stellantis——由菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA标致雪铁龙集团组成的庞大企业集团——已经规定，在2023车型年标志性Charger和Camaro铭牌的生产停止后，道奇不得再侵入ICE动力领域。而且，在不少于七个“LastCall”特别版(其中一些)甚至在美国家中穿越旧的大池塘(又名大西洋)之后，每个Mopar粉丝都梦想拥有2023DodgeChallengerSRTHellcatDemon170–终极1,025马力(在E85上)肌肉车，用于实现传说中的四分之一英里赛道荣耀。

与此同时，福特在讲述第七代野马S650的新鲜故事时，甚至不想与混合动力车有任何关系，更不用说电动汽车了。相反，他们所能想到的只有EcoBoost、GT和黑马章节——希望在公司最终让步并将标志性的小马车也改为电动汽车生活方式之前，我们将获得最后一个增压的谢尔比奇迹实例。至于通用汽车，粉丝们多年来一直想知道传奇的Camaro会发生什么，同时对第六代的惨淡销售感到震惊。

好吧，现在我们确切地知道什么是什么，什么是什么，或者类似的东西。因此，当前2024Camaro的生产将于明年1月结束，订单指南谈论诸如四种新的外观颜色、2.0升动力总成的损失以及以黑豹为主题的全系列珍藏版以及极具收藏价值的ZL1Garage56特别系列(仅56辆)的可用性!不过，从那时起，"Maro的命运就成了一个谜，因为该公司表示这不是生产线的终点，但在第六代生产结束后也不欢迎任何新产品。

那么，您认为可以做更多的事情来阻止2024车型年成为最后一个车型年吗?根据数字汽车内容创作者的想象力，很可能是的。但前提是这个虚拟设计师，称为acg_design在社交媒体上，他以自己的方式尝试想象如何让雪佛兰科迈罗再次变得伟大——并且有余地。顺便说一句，这不是我们第一次看到像素大师尝试重新设计当前的"Maro，只是这个比第一次尝试更具风格和卡通风格。

不用担心，我们在下面嵌入了这两种想法，我们可以轻松地对两者进行比较。如果你想要我们在这件事上花两分钱，色彩缤纷的2024Camaro更简单的前面板——例如，穿着深红色，可以与蓝色CamaroZL1的主要黑色后部一起创造奇迹。但是，当然，这是不可能的，因为这两个是独立的CGI项目——而且，一切都是一厢情愿的想法，还记得吗?无论如何，最终，我们不得不接受命运的无情推进——并明白，如果它复活了，雪佛兰科迈罗将成为一款为零排放至上而战的电动汽车，拥有9级BansheeEV实力，由道奇ChargerDaytonaSRT概念车的量产版!

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